在竞争日益激烈的皮卡市场中，新品推出与技术革新成为各大厂商角逐的关键战场。近期，郑州日产全新皮卡-Z9亮相引发行业关注，作为老牌的皮卡生产企业，郑州日产在国内皮卡市场也曾经是有着不错的销量表现。在皮卡乘用化的大趋势下，郑州日产也要推出家商兼顾的全新大皮卡了。

  郑州日产凭借多年积累的深厚造车底蕴以及积极探索的创新精神，改变了传统皮卡的固有设计形象，新车使用的是东风双飞燕车标，外观使用了全新的设计风格，终于不再以日产的车型为蓝本了，整体外观设计很有辨识度，视觉效果很前卫时尚。从目前亮相的实车来看，这辆全新的郑州日产Z9会有两种前脸可选，大灯造型一致，差别在于中网和前杠，一种是大面积的银色中网搭配镂空格栅的造型，另一种是立体式的银色中网边框搭配横向的格栅。大灯设计是新车的一大亮点，中网的上部使用了贯穿式的灯带，两侧大灯组内使用了Z形的日行灯，视觉效果很精致。

  车侧面整体造型轮廓很简洁硬朗，细节上则是使用了乘用化的设计风格，车顶使用了悬浮式的效果，A柱使用了黑色的涂装，包括C柱上部也带有黑色的饰板，另外在前门前部还带有一块银色的装饰板。尺寸方面，新车的长宽高分别为5520/1960/1950毫米，轴距3300毫米。车尾部分，尾灯是一大亮点，内部的光源结构和前大灯相呼应，点亮后有着非常高的辨识度。

  另外，车辆离地间隙较高，前后轮拱加入塑料包围，提升硬朗氛围，后斗龙门架粗壮，有着不错的力量感，尾门方正，尾灯内部结构也是“Z”字形，跟车头灯呼应，货箱门支持90度开启，便于装卸大件货物。后悬较长，但做了倾斜设计，所以整车的离去角并不小。备胎采用悬吊式布局，车尾配有拖车方孔，拥有2.8-3.0吨的牵引能力。

  为提升行驶效率，Z9在空气动力学上投入大量细节优化。外后视镜采用低风阻造型，边缘圆润以减少乱流；底盘配备发动机下护板、变速箱护板等7项降风阻套件，底部平整化设计大大降低空气阻力。最终，Z9的风阻系数仅为0.42 Cd，优于多数同级皮卡，高速行驶时风噪更低，燃油经济性提升约5%。

  进入车内，可以说Z9的设计风格紧跟当前主要流行趋势，简洁但又充满质感。整个中控台的布局清晰合理，同时大量使用了皮革材质包裹，触感和视觉效果都比传统商用皮卡更高级一些，迎合了许多花了钱的人舒适性的期待。配备了全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，下方保留了实体按键设计，这一贴心的设计既方便了日常操作，又提升了实用性。搭载了智能车机系统，支持车联网、无线项车辆远程控制、智能语音交互和车机娱乐等功能，为用户所带来了便捷、智能的使用体验。通过智能语音人机交互系统，驾驶者可以轻松控制车内的各种功能，无需手动操作，提高了驾驶的安全性。同时，车机娱乐系统也为乘客提供了丰富的娱乐选择，让旅途不再枯燥乏味。

  配置方面，新车配备了车道偏离预警、自适应巡航、360度全景影像+透明底盘等28项智能驾驶辅助功能，让驾驶更方便快捷和安全。此外，车辆还支持 OTA 升级，可一直在优化和更新智能驾驶辅助系统，为用户所带来更先进、更安全的驾驶体验。

  日产车辆座椅非常的舒适，就犹如移动的沙发一般，在这款车辆中当然也不例外，座椅的舒适度是非常高的，还能够进行多种方向的调节，我们在座椅上坐的时候会感受到良好的支撑性，座椅是符合人体工程学的原理，设计出来的座椅可以让大家长时间的乘坐，也不会感觉到疲惫。主驾驶座椅支持电动六向调节，包括座椅的前后高低和靠背的角度都能够轻松的进行调节，而且还带有加热和通风的功能，所以在冬天的时候，大家上车之后也不会感觉特别的冷，可以非常温暖的坐在座椅上，后排的座椅也能够直接进行靠背角度的调节，靠背角度调节的时候分为三个档，大家就能够准确的通过自己的身高来选择比较适合的角度。同时在车辆的前排和后排都是带有中央扶手的，这样的设计可以让大家更加的舒适，因为在乘车累的时候就可以将自己的手臂放置在扶手上，在前排中央扶手之下还可以储存一些小型的物品。在后排是带有杯架的，可以在行车的时候，将自己的水杯放置在上面就能起到固定的作用。众所周知，皮卡车辆的空间是非常大，所以应用在工作或者是大型的运输等，在这些场合中我们都能够感受到这款车辆的实用性。

  在动力方面，Z9皮卡搭载了沈阳航天三菱型号为4K31TD的2.0T汽油发动机和东风型号为M9T-500的2.3T柴油发动机两种动力选择。其中，2.0T汽油发动机上限功率为190千瓦，最高车速可达160公里/小时；而2.3T柴油发动机上限功率为140千瓦，最大扭矩达到了500牛·米，最高车速可达170公里/小时。此外，新车还搭载了智能四驱系统，可完成舒适、动力、脱困模式的智能切换。同时，新车还提供三把锁、坦克掉头、蠕行模式、全地形模式等越野功能，越野能力十分出色。Z9还有10种全地形场景驾驶模式，雪地、泥地、沙地等等，每种模式都针对相应路况做了优化。雪地模式下，车子会自动调整动力输出和轮胎抓地力，在冰天雪地里也能稳稳当当；沙地模式，通过调整悬挂和四驱系统，让车子不会陷进沙子里。不管什么路况，Z9都能应对自如。

  据郑州日产官方露出信息，Z9目前已完成了严苛的“三高”测试。在海拔近5000米的玉虚峰山路，Z9展现出的耐久性与稳定性；在海拉尔零下31度的极寒环境中，Z9经历了长达117天的极寒耐久测试，累计行驶30万公里，动力依然强劲；在吐鲁番50℃的高温下，Z9经历了从动力性到热性能的全方位测试，表现优秀。这些测试不仅验证了Z9的硬实力，更彰显了郑州日产对品质的不懈追求。

  底盘设计对车子的性能和舒适性影响很大。这款车采用前双叉臂、后五连杆整体桥的设计，后桥还新增加了螺旋弹簧，不再是单一的板簧了。前双叉臂悬架能提供不错的侧向支撑力，车子转弯的时候，能减少车身侧倾，开起来更稳。后五连杆整体桥加上螺旋弹簧，不仅能提高车子的承载能力，还能更好地过滤路面颠簸，让坐在车里的人感觉更舒服。和传统板簧悬架比起来，舒适性提升了不少。

  Z9凭借全新的造型设计和出色的硬派性能表现，已经具备成为皮卡市场热门产品的潜力。它精准地把握了市场趋势，满足了用户对于皮卡车型日益多元化的需求，不仅在载货、越野等功能上表现出色，还在外观设计、驾乘舒适性、科技配置以及极端环境适应性等方面做了全面升级。为中国皮卡市场的繁荣发展注入新动力。

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